海洋的上风，从未式微。于海洋经济大省广东而言，海洋经济的迫切性更显隆起：前不久全讯娱乐网app官网，广东召开了一场事关海洋经济高质地发展的高规格会议——全省海洋经济职责会议，加速打造“海上新广东”，再次被说起。

经略海洋，广东“家底丰厚”：旧年广东海洋出产总值进步2万亿元，占世界海洋出产总值的19%，聚合30年位居世界第一，对地区经济阵势增长孝顺率达到27.3%。

塑造“海上新上风”，广东从“海洋大省”迈向“海洋强省”仍有“潜力”可期：2024年，广东海洋经济中，第二产业产值仅占比31.0%，低于世界35.8%的平均水平。怎么更好知道海洋经济资源开采型产业和制造业龙头牵引作用，一定经由上影响广东海洋经济高质地发展的远景。

通达，是广东给出的新谜底。塑造新上风，广东就要“跳出海洋看海洋”。7月1日，《广东省促进海洋经济高质地发展条例》崇拜执行，这是广东首部对于促进海洋经济发展的场地性规矩，艳丽着以轨制保险激动海洋经济限制高水平对外通达的方式将愈加了了。

而在前不久召开的广东全省海洋经济职责会议上，强调拓展对内对外向海通达，这是广东为不断扩大海洋经济“一又友圈”开释的显豁信号。

对内，泛珠三角区位上风为广东打造海洋强省提供了计策纵深、资源整合与协同立异的中枢解救。加强与把握省份献媚，既是粤港澳大湾区抓续奇迹作念好国内大轮回的题中之义，更是广东冲突海洋经济发展身分瓶颈，从“单打冠军”到“全域共赢”的筑基之举。

看成口岸大省，6个亿吨大港奠定了广东口岸运输和外贸经济的强壮家底。而联通口岸与广袤本地的是479.4公里的疏港铁路和1619公里的内河高档第航谈。这些年，广东将大湾区表里棋布星罗的大小口岸重新“成列组合”，通过“一港通”“组合港”“并行港”等多种模式，为航运经济提供更多新动能。

在琼州海峡，粤港澳大湾区与海南自贸港联动发展的灵活场合每天都在献艺：在“并行港”模式下，湛江港、深圳港和海南洋浦港等多个口岸在并吞条航路上并集不同类型的货品，最大戒指地提高了船舶装载率，减少了物流成本。不仅促进了区域内交易的便利化，也为广东与海南的双向献媚注入了新的活力。

对外，打造海洋强省，广东更要有“群众视线”。看成粤港澳大湾区四大献媚平台之一的广州南沙，地处粤港澳大湾区地舆几何中心，南沙港更是“21世纪海上丝绸之路”的关键节点，与群众100多个国度的400多个口岸联贯，152条外贸航路遮蔽126个共建“一带所有”国度。当群众货品抵达南沙港，被输送至世界乃至再次出口到其他国度，这条“21世纪海上丝绸之路”更让千年商都甘愿重生。

扩大海洋经济“一又友圈”，不啻于海上。一子落地，满盘都活。积极引入社会老本参与海洋经济发展，恰是破解传统海洋产业融资难、激动产业升级的“活子”。《广东海洋经济发展阐述（2025）》涌现，广东涉海企业梯度汲引体系抓续完善，全省涉海企业总额已冲突8万家。轨制立异，为更多专精特新中小科技企业也助力“蓝色经济”扫清了禁止。

在广东江门，海工装备“走出去”也曾成为共鸣。政府组织企业调处打造“江门海工”品牌，积极引进外洋先进工夫和范例，饱读动外资参与江门海工装备名堂缔造，奋发进步产业的外欧化水平。这是广东以通达姿态发展海洋经济，不仅奇迹国内市集，更要参与群众竞争的一个缩影，让广东造、中国造全面融入群众海洋经济体系。

经略深蓝，其命维新。当“蓝色引擎”被激活，脱手广东驶向深蓝之境，那么，每一次向海通达的抉择都将书写打造“海上新广东”的名胜。

（总台记者 王志达 孔英璘）全讯娱乐网app官网