架桥机正在将悬空的箱梁逐渐下放至桥墩。中青报·中青网记者 孙海华/摄

6月8日，二十余名好意思国后生来到中铁一局西康高铁技俩长安梁场的架梁现场。远瞭望去，三十余米长的“超大号钢筋混凝土砖块”从已建好的桥段处伸出，被逐渐放到桥墩上。

西康高铁技俩位于陕西省南部，北接西安至延安高铁，南接安康至重庆高铁，新建知晓全长170.854km。中好意思后生本日所在现场为新建西康高速铁路站前工程施工段，全长20.358km。

一块32米长、12米宽、830吨重的箱梁大要被稳稳放在桥墩上的高深，在于架梁施工所使用的“三大神器”，它们分袂是提梁机、运梁车和架桥机。

箱梁是桥梁的一种，因里面空腹，上部两侧有翼缘，形似洞开的箱子而得名。箱梁在预制完成后会被输送至桥下，此时，提梁机就会像吊车那样将其提至桥面，装上运梁车。随后，运梁车把箱梁输送至架桥机下方。现场世东谈主看到的场景，即是架桥机钳着箱梁悬空拖出放至桥墩，继续在已建成的桥段前。

“它在动吗？”当大伙儿紧盯着造桥机时，脑海中皆出现了访佛的问题。二十余米高的桥墩之上，一大截桥梁挂在半空，似乎是没动，但又好像变了位置。中铁一局新运公司西康高铁架梁队队长郝铎讲授，这是因为桥梁真的太重，施工需要格外严慎。

左证长安梁场总工王念念赣的说法，一截桥梁从“露头”到实足悬空，需要用架桥机走两小时；从悬空到安设至桥墩，需要一小时。

世东谈主在中铁一局西康高铁技俩长安梁场的架梁现场所影。控制方供图

箱梁和桥墩讲和的所在是四个角的桥梁支座。和整段箱梁比起来，四块垫片状的支座就像穿着上的四粒纽扣。而一段如斯深广的桥梁，即是放在这“四小块”上的。“这就满盈了。”王念念赣讲授，四个支点大要在保证相识的同期，让桥梁赢得一定的延展性——这座32.6米的箱梁会在每段之间留住12厘米的舛讹，以便冒失热胀冷缩。

伊莎贝尔·费克是好意思国科罗拉多矿业大学的学生，这个学校的采矿业关连专科极度知名。费克学的是地下建筑和纯正专科，现场目睹中国建筑施工企业架桥时，她属目到，中国有挑升制梁的工场，而在好意思国，好多造桥的施工地段极度窄小，好多时候皆是现场浇筑。

比拟于现场浇筑，预制梁的刚正在于有固定的所在来制造，制品速率快，质地有保险；而现场浇筑例必会受到环境、运载、用电等客不雅要求影响。王念念赣例如说，梁桥墩有30米高，现场浇筑的东谈主员和诞生就在30米高的所在，施工时代会大大蔓延。

亚当·卡麦勒对中国的恶果抒发了讴颂。他来到中国已有小半年时代，现在就读于北京师范大学。“几十公里长的大桥，咱们可能要造十年，但在中国，扫数东谈主皆在环环相扣地干着，几年时代就能完工。”费克也抒发了对中国恶果的钦佩，“中国东谈主极度敬业，我以为这亦然中国恶果高的蹙迫原因。”

约瑟夫·弗克勒对桥梁充心仪思，他在科罗拉多矿业大学学的是土木匠程专科。当了解到这个项计算桥梁是通过大跨连络梁和预制梁共同筑建时，他暗示，天然好意思国也有访佛的技俩，但他从没见过这样的限制和职责主谈主员数目。“你们用了两种模样让桥跨过路面和河流，施工恶果极度高。”最让弗克勒铭肌镂骨的仍是远方将箱梁吊往桥面的“钢铁猛兽”，“我从没见过这样大的提梁机，联想皆想不出来。”

这次由中国中铁股份有限公司控制的“改日之桥”中好意思后生基建智能化建造相易活动是“改日之桥”中好意思后生相易臆想打算旗舰活动的构成部分。“改日之桥”中好意思后生相易臆想打算由中华寰宇后生聚拢会和中国东谈主民对外友好协会共同发起并组织执行现金全讯娱乐app平台。

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